产品分类
您现在的位置: > 凯发k8官网 > 广州新白云国际机场首次试飞成功

广州新白云国际机场首次试飞成功

时间:2020-03-24 22:27 来源:未知 作者:admin 点击:

  昨天,广州新白云国际机场首次降落大型客机,顺利完成了新机场的第一次试飞,这次试飞可能也是新机场投入使用前的唯一一次试飞。有关专家在早上试飞结束后,直竖大拇指,对该次试飞表示非常满意。新机场的试飞是否顺利,决定了新机场能否顺利通航。

  昨天的试飞分为上午和晚上两个时间段组织实施,上午的试飞从早上6时到8时,晚上试飞从20时到22时。在这次试飞中,包括白云机场、南方航空公司、蓝天油料公司、中南空管局、公安消防、救护中心等多个部门均参与其中。

  上午试飞从6时至8时,试飞飞机完成了新机场东西跑道共南北四个方向的试飞飞行。昨天清晨5点,机组开始为试飞做航前的直接准备。6点02分,试飞飞机从老机场起飞,逐渐靠近新机场,并在新机场附近的源潭导航台绕了三圈,并转弯对准西跑道向南方向准备下降。当时已经是6点22分,飞机已经下降到一定高度,准备拉起复飞了。

  眼看飞机即将要降落到跑道时,飞机机头又重新抬起来,然后又消失在厚厚的云层里。6点37分,飞机在从化上空盘旋等待空管指令。8分钟后,飞机又从东跑道向南方向下降,然后再次复飞。

  7点31分,飞机做了三个不同方向的盲降后,飞至岑村上空,准备降落在新机场向北方向的跑道上。7点43分,飞机平稳降落在新机场东跑道上,成为第一架降落在新机场的运输机。但飞机并没有停靠廊桥,而是从东跑道滑行至西跑道。7点55分,飞机轮子离开新机场跑道,顺利起飞返回老机场。

  上午的试飞结束之后,8点20分,新机场实行消防演习,模拟飞机尾部着火,消防车和各类保障车辆马上赶到新机场停机坪上,扑救着火物品。主要检验新机场的应急救援预案,验证站坪及跑道消防管网等应急保障设施的工作情况,让演练人员全面熟悉新机场应急救援的场地和方位,进一步强化各方的协调和配合能力。新机场试飞消防执勤大队调集的东风水罐车和水牛重型救援车利用飞行区消防管网演练了传递送水程序,美洲豹快速救援车与水牛重型求援车则向空中交叉喷水模拟演练救援程序,试飞医疗应急保障组则在现场设置医疗救护点并插伤情分标志旗,现场模拟医疗救援程序。

  晚上8时许,B777-200型试飞飞机再次出现在新机场东跑道上空,并降落在东跑道南端,飞机由南向北缓缓滑行至东跑道北端,通过飞行区北端G滑行道桥到达西跑道北头,再次由北向南滑行穿过整个西跑道,到达西跑道南端后通过飞行区南面的V滑行道桥回到东跑道南端,至此,试飞飞机完成了整个飞行区滑行系统助航灯光的验证操作。中共广东省委常委、广州市委书记、市人大常委会主任林树森和20名广州市全国人大代表在广州市常务副市长林元和、广州白云国际机场迁建工程指挥部指挥长张春林的陪同下,登上塔台观摩了试飞飞机的绕场滑行。最后,飞机被引导车引导至航站楼东二指廊116号停机位,完成了计划中飞机与116号登机桥的对接操作。机场地勤公司的服务车辆、南航GAMECO的机务人员及油料公司的管线号登机桥下候命多时,准备进行加油、机务等地面保障的模拟演练。

  在试飞后,参加试飞的飞行员和有关负责人接受了记者的采访。南航运行控制中心副总经理田晓东表示,参加这次试飞的有关专家在早上试飞结束后,纷纷竖起了大拇指,对这次特殊的飞行非常满意,这是对飞行员飞行技术的满意,也是对新机场设备的满意。有关这次试飞的数据,将在今天各部门集中统一研究后,再总结这次试飞的结果。

  一位乘坐试飞飞机参与试飞的民航总局有关专家对记者说:“我参与过47个机场的试飞工作,此次试飞机组配合默契、口语清晰、非常完美!”

  参与的试飞机长之一王世山也表示,虽然之前他到机场看过,但真正降落到新机场的跑道上,感觉还是很激动。新白云机场的设备很先进,能与世界上先进机场媲美,其中包括了指挥系统和地面设施,同时,新机场的跑道也更胜老机场一筹。

  昨天管道煤气通过21公里的专用煤气管道,正式向新机场通气点火,标志着投资2500多万元的新机场燃气工程项目全面完工。按时按质完成新机场的燃气工程项目,确保了新机场的用气需求。

  市煤气公司为向新机场供气专门建设了21公里,直径400毫米的煤气管道,该煤气管道的建设使新机场周边的地区也将受益,能早日用上清洁的管道煤气。据介绍,市煤气公司今年将抓好“四大重点工程”的建设,即天然气利用工程、新机场混气站工程、大学城煤气工程、南沙煤气工程四大工程的建设。新机场混气站建设项目投入1100多万元。 (记者 刘谷华 通讯员 戴伟军 魏东海)

  据有关专家介绍,虽然这次试飞的意义特殊,但也不能影响到其他正常的航班。为减少与珠三角其他机场的航班冲突,因此选择航班相对较少的早、晚时段。同时,选择这两个时段,一个能测试到早上日出时新机场的飞行条件,另一个是测试夜航条件,包括灯光、地面设备等。

  参与这次试飞任务的飞行员介绍道,两次试飞所侧重测试的项目并不完全一样。白天的试飞比较复杂,飞行的时间长,所做的盲降比较多。机组所完成的试飞科目包括检测导航台、盲降系统的精确度、起落航线设计的合理性、机场周边地形、通话频道清晰度、跑道和滑行道道面情况,进近引导灯光等方面。而晚上试飞所测试的项目则相对简单,主要检验机场导航灯光的颜色、亮度等。

  南航表示,波音777飞机是民航界技术最先进、世界上最大的双发喷气飞机,对机场、跑道以及灯光的要求是非常高的,可以从最高的标准、最严的要求来全面检测新机场先进的地面保障和空中导航设备。而且,南航拥有10架777客机,就停在广州基地,调动和航班调配上也比较方便。

  机场迁建供油工程指挥部解释,目前新机场的航油管道仍在试运行阶段,正在用油清洗输送油料的管线,因此,目前管线里的航油质量并未达到使用标准,还不能作为飞机的“食品”。所以,试飞飞机只能在老机场出发时,就把回程的“粮食”也带上。航油系统的试运转将在6月18日完毕。

  南航接到这次试飞任务后,挑选了最好的机组、最好的飞机。为了保证此次试飞圆满成功,南航精心选派了飞行部777机队经理王世山和南航首届“十佳”飞行员刘建为“双机长”执飞该次试飞任务,他们均拥有1万多公里的安全飞行纪录。甚至连副驾驶也特意挑选具备昼夜复杂气象条件飞行资格,并安全飞行3000多小时的骨干飞行员。

  除此之外,南航和机场还首次“互派指挥人员”:南航派出飞行部总经理、副总经理等得力飞行员登上新机场塔台协助飞行指挥,中南空管局则派出管制员登上航班负责全程监控。飞机上还有民航总局几名专家,因为此次试飞活动最终必须通过民航总局的认证。

  试飞机组在试飞前还做足了功课,比如参与试飞方案研讨会,就试飞方案、资料准备、培训等情况进行了讨论,该试飞方案最终上报中南管理局。试飞机组还进行了资料准备,特殊情况的处置预案等准备工作。在试飞前一天,试飞验证机组特意到新机场,认真考察了东、西跑道,熟悉116廊桥,并登上塔台仔细了解跑道的灯光,熟悉地面行车路线和各种进离场程序等。考察完毕,相关部门又开会再次讨论试飞科目、试飞航路,机组就试飞科目进行了分工配合,密切合作。(记者 陈永华)

  昨天凌晨,为新白云机场试飞搬运的南航最重要、价格最昂贵的设备T700飞机牵引机,顺利地从旧白云机场运抵新白云机场,历时3个多小时。

  据了解,T700飞机牵引车是南航最重要、价格最昂贵的设备,重48吨,体积9033mm×2997mm×1626mm,折合为人民币480万元,该牵引机曾经用来拖最大的运载广州地铁到穗的空中客机,该牵引机一般用于在飞机降落后将其拖到主要的跑道。

  这台巨大牵引车,单是车轮就有一个人高。工作人员要用4条比手臂还粗的钢缆才能将牵引车像“包粽子”一样捆起来。起吊的时候将用两条钢丝绳将牵引车兜底吊起,在设备底部放置胶垫,防止设备碰撞损伤。虽然整个过程复杂而且难度很高,但只需6名高级技师、高级起重工便顺利地完成了整个过程。用来搬运牵引车的大型超薄平板车,车长9米,宽度可以根据需要进行伸缩。这辆大型超薄平板车曾参加香港新机场搬迁。 (记者 幸琦昕)

  为了配合这次试飞,南航对昨天的部分航班进行了调整。而且,执行试飞任务的飞机,在早上试飞结束后,还要“赶场”飞到北京,下午从北京回来后,再参加晚上的试飞任务。

  昨日,为保证新机场试飞日顺利,机场加强了守卫工作,不仅“闲杂人员”一律免进,“内部人员”也要凭专用标志才能进场。

  机场白天有一个自卫哨,一个礼兵哨。晚上加带班员哨位很多,哨兵间隔在五六百米左右,分布在东一指廊等各个位置。守卫很严,除执勤人员外,其他人员要经过严格把关才能准入。据了解,新机场守卫工作仍由守卫老白云机场的武警一支队被称为“马口灭火英雄中队”的四中队肩负。(记者 江蔚然 实习生 谢振华 通讯员 夏国君)

  昨日的试飞吸引了众多的“观摩者”:附近村民,远道而来的爱好者,还有早早赶来“霸位”的各路记者。

  机场附近的村民起初并不知道昨日试飞的事,他们一早看到扛着长枪短炮的记者们十分好奇,一打听才知有“大事”发生,一传十,十传百,很快机场旁聚集了越来越多看飞机的村民,加上事先得知消息专程前来看试飞的爱好者,整个机场很快被人“包围”了。就连农家的看门狼狗也跑到楼房的阳台凑热闹,一看到飞机经过,就“汪汪”地叫过不停,仿佛是为试飞欢呼。